車長的部落格

 義大利鐵路全攻略

義大利鐵路在歐洲範圍內來說屬於質優價廉的，尤其是在城市之間以及城鎮之間。義大利鐵路系統從1800年開始發展，在納粹墨索里尼時代有了爆炸性的發展，而墨索里尼在二戰期間宣傳說「要讓火車準時」而著稱。從七十年代開始，義大利發展高速鐵路，而且持續不斷地讓鐵路系統現代化。

火車通常是在義大利大中城市直接旅行的最佳選擇，因為陸路交通會有很多問題，而且停車費往往很貴。如果想前往義大利的鄉村或者比較偏遠的山裡小鎮，火車通常是最理想的選擇。

鐵路運營商：國營為主，私營新興

義大利鐵路系統主要由兩家公司運營：

-- 義大利國鐵Trenitalia  

義大利國營鐵路公司叫Trenitalia，拉丁語中Tren就是火車的意思。它的官網網址是https://www.trenitalia.com，是義大利最大的列車運營公司，不管是高鐵還是城際列車還是很慢的地區列車，都由它來運營。義鐵的顏色通常是義大利國旗的顏色。

義鐵Trenitalia紅箭(FRECCIAROSSA) 1000列車

-- 法拉利鐵路公司 NTV 

法拉利的老闆帶頭成立了一家私營的列車運營商叫NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori)，NTV於2011年才投入運營，出於商業利益，它只是運營米蘭、羅馬、威尼斯等熱門大城市的線路，而且只有市場最受歡迎的高鐵列車。NTV發展勢頭迅猛，服務品質也比義大利國鐵高出不少。NTV的列車稱為Italo。法拉利列車的顏色為紅色。

義大利國家鐵路公司Trenitalia

主要車型

不同車型的價格和速度差異不小，以羅馬到拿坡里的旅程為例 (單程)，在工作日中午離開，紅箭列車(Frecciarossa)只需1小時10分鐘。二等艙25歐元，或一等艙58歐元。然後是城際列車(IC,  InterCity) 列車，需要2小時13分鐘，費用為22歐元(二等艙)或29歐元(一等艙)。最後，還有區域(Regionale，R；Regionale Veloce，RV)列車，需要2小時34分鐘，費用僅為10.50歐元(僅限一種艙位)。

因為箭系列列車不僅速度更快，而且更舒適更清潔，如果我們有預算還行，它們會是旅客首選的車型。當這些列車上有折扣時顯然是最優的選擇。而越早訂票，票價越低(Trenitalia提前六個月可以查詢預訂)。

箭系列快車(Frecce)

箭系列列車是在義大利主要城市之間的最快選擇。箭系列列車分為三種：紅箭(Frecciarossa)、銀箭(Frecciargento)和白箭(Frecciabianca)。箭系列列車必須訂座，購票時訂座費已經包含在票價裡面，不需要額外收費。

紅箭列車的車票只對選定日期的選定車次有效。都配置了有空調，有餐廳吧，所有旅客都可以享用。餐廳提供價格為33歐元三道菜，半瓶葡萄酒的價格是10歐元，可以使用信用卡。所以座位都有插座，可以用於平板電腦以及手機充電(兩口，2004年。持歐鐵通票的旅客必須要訂座，每一程都需要支付10歐元的訂座費(一等艙通票相當於商務艙，二等艙通票相當於標準座)，而訂座費讓歐鐵通票在義大利變得不是那麼有吸引力，因為從羅馬到佛羅倫斯的火車票其實只需要45歐元。

紅箭(Frecciarossa)

紅箭(Frecciarossa)列車

紅箭(Frecciarossa)列車穿越義大利全境，最高時速達到300元公里/小時，進入主要城市的中心，縮短距離。選擇Frecciarossa火車意味著能夠依靠頻繁的連接，出發和到達市中心以及主要城市的地域覆蓋，可以選擇最方便的車站滿足您的需求。

主要路線

• 杜林–米蘭–雷焦艾米利亞(Reggio nell'Emilia) –波隆那–佛羅倫斯–羅馬–拿坡里–薩雷諾(Salerno)：每天115次列車，其中一些繼續向北行至布雷西亞，在義大利中部向阿雷佐和佩魯賈繼續行駛，向南行至塔蘭托;
• 威尼斯–帕多瓦–波隆那–佛羅倫斯–羅馬–拿坡里–薩雷諾(Salerno)：每天26趟列車;其中2個來自/到菲烏米奇諾機場。
• 羅馬特米尼–菲烏米奇諾機場：每天2趟列車
• 波札諾/貝加莫–布雷西亞–維洛那–波隆那–羅馬：每天4趟列車
• 第里雅斯特/烏迪內–威尼斯–帕多瓦–維琴察–維洛那–布雷西亞–米蘭–杜林：每天48趟列車，其中2趟與威尼斯，帕多瓦，維洛那和米蘭，以及熱那亞;
• 杜林/米蘭–雷焦艾米利亞–波隆那–里米尼–安科納–佩斯卡拉–福賈–巴里–雷契

設施

紅箭列車是Trenitalia的旗艦產品，為您提供最大的舒適度。它們是ETR 500和ETR 1000列車。所有都配有：

• 空調
• 每個座位的插座
• LED照明
• 充足的行李空間
• 在座位顯示器中不斷更新的旅行資訊和新聞。
• FRECCE Portal可通過無線網路連接網路訪問，提供娛樂服務，網路接口和旅遊資訊
• 兩個地方殘疾人乘坐輪椅，2個護理人員座位
• 每輛車型的廁所和一輛為殘疾人士提供的三號車廂
• 嬰兒換尿布桌子

艙位

紅箭列車有四種艙位

• 頭等艙(Executive)
• 一等艙(Business)及一等艙安靜席位(Business Silento)
• 超級二等艙(Premium)
• 二等艙(Standard)

紅箭(Frecciarossa)頭等艙10個席位

 紅箭(Frecciarossa)頭等艙設有會議室 

紅箭(Frecciarossa)商務艙

紅箭(Frecciarossa)超級二等艙

紅箭(Frecciarossa)二等艙

銀箭(frecciargento)

在高速線路和傳統線路上運行，以高達250人公里/小時的速度行駛，連接縮短了羅馬與義大利北部和南部的一些大都市區之間的距離。車型是ETR 450/60/485，亦或是最先進的尖頭ETR 600型。

每天都可以在方便和頻繁的時間從48個路線中進行選擇：

• 16趟火車將羅馬與威尼斯連接起來：其中2趟繼續前往烏迪內，2趟從威尼斯梅斯特雷爾前往第里雅斯特，4趟繼續前往羅馬的菲烏米奇諾機場，在帕多瓦，波隆那，佛羅倫斯和羅馬停靠。早上11點08分從菲烏米奇諾機場出發，上午11點08分乘坐Frecciargento 8431/8432，下午3點28分離開Frecciargento 8445/8446。
• 從羅馬到維洛那的16趟列車，繼續前往貝加莫(4趟列車)，佈雷西亞(4趟列車，週末增加至6趟)或特倫托和波札諾(週一至週四8趟列車，週五至周日增至10趟);4個趟列車波札諾–羅馬–拿坡里;
• 從羅馬到雷契的6趟列車在卡塞塔，貝內文托，福賈，巴列塔，巴里，布林迪西，莫諾波利和奧斯圖尼停靠，在羅馬，卡塞塔和貝內文托之間有2趟新列車。
• 2趟從羅馬到巴里直達列車。
• 2趟從羅馬到雷焦卡拉布裡亞，在普利亞和卡拉布裡亞的主要地區停留。
• 從羅馬到曼托瓦的2趟列車在佛羅倫斯，波隆那，摩德納和卡爾皮停靠。
• 從羅馬到熱那亞的2趟列車在佛羅倫斯，比薩和拉斯佩齊亞停靠。

設施

• 空調(ETR600/485)
• 每個座位的插座(ETR600/485)
• 液晶觸控式螢幕顯示器，提供有關Frecciargento提供和服務的資訊(ETR600)
• 車廂配備有顯示器，顯示有關旅行，新聞，視頻和其他有用新聞的資訊，不斷更新(3號車除外)(ETR600)
• 座位上指示燈(ETR600)
• 在車廂兩頭和走廊(ETR600/485)中的大尺寸行李箱的空間。3個號旅行車配備2個殘障人士座位，供殘障人士人乘坐輪椅(ETR600/485)
• 每輛車廂都有洗手間，2號和3號車廂設有2個洗手間，和3號車廂設有殘障人士專用廁所(ETR600/485)

艙位

銀箭列車有兩種艙位

• 一等艙
• 二等艙

銀箭(frecciargento)一等艙

銀箭(frecciargento)二等艙

白箭(Frecciabianca)

白箭列車是箭系列列車中最慢車型。多數白箭列車都是經過現代化整修後的退役的Ic列車，車速125公里每小時，車頭一般是機車或者第一代ETR500 電動車。Fb列車有空調，也有餐車，有些列車有吧台，但是沒有餐車。在高速網路之外的傳統線路上運行，確保舒適和高品質的服務。每天42班，連接中型和大型城市，從05:00到21:00，確保廣泛覆蓋：

主要路線

• 幾乎每小時有24班列車開往義大利北部和亞得里亞海沿岸的主要地區，直至安科納/佩斯卡拉/巴里/雷契/塔蘭托;
• 12趟火車連接托斯卡納和利古裡亞海岸的20個城市與羅馬，在小城鎮和一些延續到米蘭和杜林的停靠點;
• 4趟火車連接羅馬與坎帕尼亞，巴西利卡塔和卡拉布裡亞的主要火車站;
• 2趟火車連接羅馬和阿德里亞蒂卡海岸(Falconara M.ma，Pesaro，Rimini和Ravenna)。

設施

• 寬敞的可躺式座椅，寬敞的座位
• 空調
• 寬敞的空間可容納笨重的行李箱
• 3號車廂設置有殘疾人座椅，那裡還有一個殘疾人專用洗手間
• 掛在靠近窗戶的行李箱下面的掛鉤
• 座位上的插座可以為手機電池充電，也可以使用電腦，看電影，聽音樂
• 座位上的指示燈
• 折疊桌子
• 在3號車廂的洗手間內有傾斜嬰兒換尿布台
• 音響系統將更新有關旅行，停車站的介紹，Trenitalia的服務和促銷。

艙位

銀箭列車有兩種艙位

• 一等艙
• 二等艙

白箭(Frecciabianca)一等艙

白箭(Frecciabianca)二等艙

城際列車(InterCity, IC)，歐洲城際列車(EuroCity, EC)

箭系列列車之下就是城際列車(IC, EC)，由機車驅動，時速100-120公里。跟箭式列車一樣，IC列車也需要強制訂座。在登車之前必須訂座，否則不允許上車。一部分IC車採用開放式坐席，中間有走廊，也有一些IC車則是經典的六座位包廂。電子商務列車是IC的國際版。

城際列車InterCity) –五漁村(Cinque Terre)

義鐵城際列車(InterCity, IC) 一等艙

義鐵城際列車(InterCity, IC) 二等艙

主要路線

• 羅馬-拿坡里-西西里
• 羅馬-比薩-五漁村-熱那亞-米蘭
• 米蘭-熱那亞- Ventimiglia (開往尼斯)

區域快車(Regionale Veloce, RV) & 區域車(Regionale, R)

義鐵Trenitalia區域快車

義鐵Trenitalia區域車

月臺驗票機

不需要訂座，但是需要在登車前到月臺的小設備(綠色、白色或者黃色)上驗票。可以任選座位。行李可以放到席位上方行李架，也可放在地板。一定要在登車前驗票，驗票之後車票在接下來4-6小時有效。持通票旅客不需要額外訂座，只有在登車的時候展示通票就可以。RV和R系列車有很多車型，覆蓋義大利全境。車票十分便宜，而且永遠不會沒有票。

城際夜車(InterCity Notte，ICN)

義鐵城際夜車

夜車是長距離旅行的最佳選擇。比如從米蘭或者羅馬去西西里，或者從威尼斯或米蘭去拿坡里。與飛機相比，臥鋪夜車要經濟實惠而且方便得多，而且還會省下不少酒店費用。義鐵的夜車有硬臥(Couchette)雙層和軟臥(Sleeper)。有些夜車也設有座位票，但是並不推薦。軟硬臥車都在有鎖的包廂裡，十分安全。

包廂類型

• 6人硬臥包廂(Couchette)

每個包廂六個基本的平板床，分為上床、中床、下床。有基本的床墊,毯子和枕頭提供。6人包廂不分性別。現在這種車廂愈來愈少見，漸漸會被更加現代化、更舒適的硬臥車廂代替。

• 4人舒適型硬臥包廂(Couchette)

4人舒適型有空調，每節設有8到9個四人包廂，分為上床和下床。每個床都有床墊,毯子和枕頭。每兩節車廂會有一位服務員。4人硬臥是經濟實惠的選擇，尤其對於家庭旅客。4人硬臥有性別區分，分為4人包廂(不分性別Promiscuo)、4人包廂(女性Donna)、4人包廂(全部，需要全部購買)。

• 1、2、3人軟臥包廂(Sleeper)

2人軟臥包廂內景(義鐵和Thello)

白天床鋪收起後的軟臥包廂(義鐵和Thello)

每節車廂設有12個舒適的包廂，分別是1人(Singolo)、2人(Doppio)、3人包廂(Compartimento 3 Letti)。每個包廂房間都有洗臉盆和舒適的床，也可以折疊起來變成封閉的包括沙發和咖啡桌的小房間。每節車廂都有乘務員，可以提供飲料、小食及簡式早餐。與硬臥相比，軟臥是更加舒適的選擇。每個床位(Berth)一張車票，如果想擁有一個私有車廂，只需要把所有的床都都買下就可以。如果不想購買包廂內所有床位，軟臥車廂是按照性別劃分。例如，如果想購買一個私有的2人車廂，可以購買「2人艙包艙臥鋪(Posto Doppio – Intero)」。如果是個獨行俠，想要購買一個2人車廂的一個床位，需要選擇「女士2人艙臥鋪(Posto Doppio – Donna) 」或者「男士2人艙臥鋪(Posto Doppio – Uomo)」。

• 1 & 2人硬臥

在一部分路線上，會有一種窄型包廂的硬臥車。每一個包廂會有一個或者兩個折疊床。它們稱為1床硬臥(Posto Speciale)或者2床硬臥(Compartimento 2 Letti)。同樣，也分為男性、女性或者全包車廂。

• 1 & 2人豪華軟臥(包括淋浴，臥鋪)

在義大利境內線路中已經漸漸消失，除了羅馬-西西里夜車。這種包廂裡面會有私人淋浴和廁所，類似於一個套間。每輛車上這種車廂不多，如果看到有票，應該立即購買，強烈推薦。

城市夜班車 (City Night Line, CNL)

德鐵雙層臥舖夜車

佛羅倫斯到慕尼黑城市夜車 (City Night Line, CNL) 2人軟臥包廂

德國鐵路的城市夜班車非常有名，從慕尼黑出發的列車除了到達羅馬和威尼斯外，還新開通了到達米蘭的路線。列車內部設計感覺非常先進，一等臥鋪車廂設有獨立的淋浴和廁所。非過夜段則有低價的二等座位，持歐鐵通票可以補全差價預定臥鋪，但價格較高。

車票

點對點車票

3人從羅馬特米尼到米蘭中央火車站的測試車票

義大利國鐵的點對點車票都是電子票，一個A4的PDF，需要列印出來。如果乘坐箭系列火車會在車上查票，如果乘坐IC，RV等車型，需要在車站自行驗票。

車票折扣

義鐵採用浮動票價制，基本有三種折扣。一般提前六個月就可以購票，越早越便宜。區別有多大？ 以羅馬到米蘭為例，紅箭列車全價票是89歐，限時特價票最低19.9歐，節約了70歐！ 所以盡可能還是提前預定特價票。

全價票(Base)

• 無須改簽。即便你已經預訂了某一次車的座位，你仍可以登上這次車前後一小時內同一條線路上的列車，但需要付8歐元手續費
• 出發前24小時前，退票手續費3歐元，另收取票面價值20%作為退票費。

特價票(Economy)

• 出發前可改簽一次，手續費3歐元
• 該車票售出後不可退票或更改至其他車次
• 需要提前購票，票價根據線路長短從9歐元、19歐元起。

限時特價票(Super Economy)

• 無法退改簽
• 需要提前購票，票價根據線路長短從9歐元、19歐元起。

迷你小團隊票(Mini Group)

• 無法退改簽
• 需要提前購票

訂位

購買義鐵箭系列以及IC列車車票提供免費訂位，對於區間車RV等，不需要訂座。Eurail歐鐵通票的旅客，需要在車站預定座位，每一段10歐元，所以通票在義大利往往不是一個有競爭力的選擇。

法拉利列車(NTV)

2012年年4月起，義大利有了一家私營火車公司((Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV)，又稱為Italo。Italo只有高速列車，第一條路線是米蘭-波隆那-佛羅倫斯-羅馬-拿坡里。Italo也有大巴服務，目前覆蓋義大利三十多個主要城市和地區。

車型

法拉利鐵路有兩種車型AGV575和italo EVO。

AGV575

基於最新一代超高速AGV阿爾斯通列車的技術，其中驅動系統分佈在整列火車下，而不是集中在列車前後的專用機車上。這一創新概念使得可以消除機車，利用可騰出的空間容納更多乘客(機載容量增加20%)。其鉸接式列車組架構具有分散式動力，還消除了車載運動產生的大部分振動和噪音，吸收了車輛之間的運動，優化了列車的空氣動力學性能，確保了最佳安全性並節省了15%的維護費用。

總而言之，這種創新的技術解決方案與複合材料相結合，並通過提高牽引系統的效率，使其能夠減少Italo列車的品質，使其比競爭對手輕70噸。

因此，從環境的角度來看，Italo具有特別好的性能，能耗節省15%。

更詳細地說，新Italo列車的主要優勢涵蓋了性能的所有方面：功率/重量，車載空間和舒適度，功耗，安全性和維護。

法拉利鐵路的italo AGV575車型

Italo EVO

紅寶石紅色和獨特的金色野兔，italo EVO于2016年推出。它是Pendolino系列的演變，是高性能和可靠性以及優雅的基準。其未來主義前端設計用於在發生碰撞時為駕駛員提供防撞保護，並改善空氣動力學性能。italo EVO的另一個特點是其驅動系統，同樣允許AGV 575在2007年4月3日將新的輪式鐵路世界速度記錄設定為574.8 公里小時。

22架新的Italo EVO

列車將增加Italo機隊的規模，從25列到47列。第一款italo EVO將于2017年年12月開始運營，並與目前正在服役的25輛AGV完美整合。italo EVO列車將在義大利，薩維利亞諾(靠近庫內奧)，塞斯托聖喬瓦尼(米蘭附近)的阿爾斯通生產基地組裝，波隆那和諾拉倉庫(拿坡里附近)將維修30年。

由於其高度使用可回收材料，該列車是環保的，旨在確保減少二氧化碳排放。其分散式驅動系統可提高效率並在制動時產生能量。這些列車的最高時速可達250公里/小時，長187米，由7輛車組成，可容納約480名乘客。該列車完全符合歐盟制定的最新2014年TSI規定。

對於Italo來說，為現在和未來展示這些新列車是一項偉大的成就。事實上，由於這12輛新列車，公司將擴大其網路，增加服務頻率，並始終為乘客提供最佳的旅行解決方案。

Italo EVO是阿爾斯通Avelia系列高速和超高速列車的一部分。Avelia系列基於目前的4款旗艦產品-Pendolino，Euroduplex，Liberty和AGV --代表著35年專業知識和全球1, 050多輛列車服務的高潮。

法拉利鐵路的italo EVO車型

Italo路線圖

艙位

法拉利鐵路時刻、價格、艙位及剩餘席位

法拉利列車有四種艙位

• 頭等艙(club)

頭等艙包廂(每輛車有兩個包廂，1號和2號)。頭等艙有可傾斜皮椅，每個座位都有9吋顯示器。頭等艙在車頭和車尾。頭等艙會有專職乘務員，免費無線，每個座位有電源插口。如果付費，甚至可以預訂午餐或者晚餐，並在座位上享用。

• 一等艙(prima)

可傾斜皮椅，每排三個座位，走道兩旁一邊2個座位，另一邊1個。有免費帶酒精或者不帶酒精飲料，小食，免費無線，每個座位都有電源插座。如果付費，也可以預訂午餐和晚餐，在座位上享用

• 超級二等艙(comfort)

座位以及座位排列與一等艙相同，不過沒有車上服務。有免費無線，電源插座，小桌子。設有自動販賣機供應零食和咖啡。

• 二等艙(smart)

最實惠的選擇，有可傾斜皮椅，每排四個座位 (2 +2)。免費無線，電源插座，小桌，也有自動販賣機。

法拉利鐵路的頭等艙坐席(club)

法拉利鐵路的頭等艙設有1號和2號包廂(Club Sallotto)

法拉利鐵路的一等艙(Prima)

法拉利鐵路的超級二等艙(Comfort)

法拉利鐵路的二等艙(smart)

車票

點對點車票

法拉利鐵路的電子票 

Italo的點對點車票都是電子票(pdf)，需要列印到a4紙上使用。

車票折扣

Italo採用浮動票價制，基本有三種折扣。一般提前六個月就可以購票，越早越便宜，所以盡可能還是提前預定特價票。

全價票(Flex)

• 退票手續費3歐元，另收取35%的票面價值為退票費。
• 需要提前購票

特價票(Economy)

• 無法退票
• 改簽允許發車後2小時內，改簽手續費3歐元，另收取票面價值35%作為改票費用。

限時特價票(Low Cost)

• 無法退票
• 改簽允許發車後2小時內，改簽手續費3歐元，另收取票面價值35%作為改票費用。

家庭票(Family)

• 無法退改簽
• 需要提前購票

訂位

購買法拉利列車車票提供免費訂位。

車站與登車

車站

義大利的大城市一般有不少火車站，比如羅馬會有幾十個車站，像是羅馬特米尼(Roma Termini)、羅馬蒂泊蒂娜(Roma Tiburtina)、羅馬展覽中心(Fiera di Roma)、羅馬菲烏米奇“李奧納多達文西”國際機場(菲烏米奇諾機場)等等。每個城市都會有一個到兩個主要火車站。

羅馬特米尼(Termini，主站)外景

羅馬特米尼 (Roma Termini，主站) 出發顯示屏

站內設施

羅馬特米尼(Termini, 主站)內景

廁所

在威尼斯等大型車站，一般採用自動投幣式的廁所，在門口的閘機投入硬幣後閘門就會打開，請注意這類閘機是不找零的，所以一定準備好零錢，普通車站可能會有人工收費，廁所的收費為1歐元；在更小的一些車站就免費了，但通常只開放一個廁位而且不乾淨(其實收費的也很髒)，所以不急的話還是建議到火車上再使用廁所。

書報攤

火車站的大廳裡一般都有書報攤，可以買到地圖、旅遊指南、明信片等，而且能夠買到所在城市的公車票，如果需要出站後搭乘公共汽車，記得先到書報攤購買當地的公車票，因為通常上車後購買車票會比較貴，車上的自動售票機也不找零。

火車站的大廳裡一般都有書報攤，可以買到地圖、旅遊指南、明信片等，而且能夠買到所在城市的公車票，如果需要出站後搭乘公共汽車，記得先到書報攤購買當地的公車票，因為通常上車後購買車票會比較貴，車上的自動售票機也不找零。

餐飲

大型的火車站比如米蘭、佛羅倫斯、羅馬等有非常多的餐飲店及超市，如果覺得價格太貴也可以在這些車站內找到麥當勞等速食店。小型車站會有一些三明治店等，車站一般也可以找到自動售貨機。

行李寄存

大多數火車站都有行李寄存的服務，在羅馬、米蘭、威尼斯、佛羅倫斯、波隆那、維洛那、杜林及拿坡里的主火車站，都有行李寄存辦公室，通常開放時間在早晨6點至午夜之間(各火車站時間不同)，行李通過安檢掃描後會需要登記你的護照資訊，憑單據在提取行李時交費，前五個小時每件行李收費5歐元，之後的6至12個小時每小時加收0.7歐元，超過12個小時每小時加收0.3歐元，行李最多存放不可超過5天；普通的車站一般採用自動寄存箱，但如果是特別大的行李可能會比較難存放。需要注意的是，有很多小車站是沒有行李寄存的！ 比如盧卡(遊客資訊中心可以存)、佈雷西亞、佛羅倫斯的其他車站等，如果是背包客路上經過一些小城市遊玩可能會比較辛苦。

注意事項

1、義大利火車站內寫有資訊或者資訊字樣的一般都是指火車站的詢問台，而非遊客資訊中心。

2、因為火車設計和檔次的原因，列車的服務設施會有所不同，好的列車會有插座、無線網路及折疊桌，普通的列車可能連空調都沒人開，非常介意的遊客請務必購買高速列車旅行。

3、不同的列車行李架設置的位置不同，如果是不對號的列車，可以坐在看得見行李的地方，如果預訂了座位且行李無法放在視野可及之處，可以帶一把環形鎖或鏈鎖將行李縮在行李架的欄杆上(雖然大部分的列車都很安全，但還是為了讓你能夠安心)。

在月臺

抵達車站後，立刻找一個大的顯示幕，上面顯示所有最新列車。如果乍看你的火車不在那裡，請不要驚慌。你可能太早了，因為只會列出最快的離場。也有可能你看到的是到達(Arrivi)而不是出發(Partenze)。通過車次號碼和出發時間搜索往往最容易，在車票上找到車次，就是“TRENO”後跟的數位)。請記住：列車按其最終目的地列出。通常你的目的地不是最後一個，所以如果你抬頭發現出發指示牌上沒有顯示你的目的地，無需驚慌，只要查看你的火車號碼。

在義大利文中，這些軌道被稱為binari(軌道編號列顯示在出發時刻顯示幕的bin列)。在火車通過車站的小型車站中，您必須使用sottopassagio或地下通道進入地下，才能到達不是Binario uno或第一軌道的軌道。在像米蘭中央車站這樣的大型車站，火車駛入車站而不是經過，你會看到火車正面，每條軌道上的標誌顯示下一班的火車及其發車時間。

米蘭中央火車站出發顯示幕

驗票

你上車之前，需要驗證火車票！ 如果您的車票是沒有特定列車編號，日期和時間的車票，或者是RV或者R的區域列車，或者是一些私營鐵路公司的車票，就在登上火車之前，需要找到綠色和白色機器(或在某舊式的黃色機器)，將你的票放入插槽，箭頭朝內，然後推，直到聽到印章。這將列印首次使用您的機票的時間和日期，並使其對旅程有效。如果不驗證您的機票，則會有嚴厲的罰款。驗票適用于區域火車票或任何沒有特定日期，時間和座位號的票。

如果您有電子票或PDF，或帶有QR Code的票，則無需對其進行驗證–只需在售票員通過火車時將其顯示給售票員。

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車上

如果您沒有指定的座位，可以登上任意一節車廂。通常，行李座位上方有架子，或者每個長途汽車末端附近的專用架子可用於放置較大的行李。請注意，您不會在車站找到搬運工或在賽道旁等待您的行李，您需要自己將行李放到火車上。

到達

火車站是繁華的地方，特別是在大城市。你的行李和錢包要小心。一旦您下火車或為您提供交通工具，請不要讓任何人提供説明您搬運行李。如果您正在尋找出租車，請前往車站外的計程車站或巴士站。在有地鐵系統的城市中，火車站內通常有一個地鐵站。

轉車

如果您需要轉車，這很有可能你有多張票。其實更換火車並不像你想像的那麼難–你只需要提示(如果間隔時間比較少)並按照以下簡單步驟操作：

• 下車，找到顯示器檢查下一次出發車次情況。每個月臺和地下通道都有較小的顯示器，而售票處和候車室則有較大的顯示器。
• 您的機票包含大量有關您旅程的資訊，但要在顯示器上快速找到您的下一班火車，您只需要查找3個數字：火車編號(在您的機票上的“TRENO”下方和左側的第一個數位)顯示器)，出發月臺(顯示器右邊的第一個數位)和發車時間(在你的車票上的“ORA”和顯示器右邊的第二個數字)。
• 到達下一班車出發月臺後，您需要查看月臺上方的顯示器，或者只是詢問工作人員或其他乘客確認下一班火車是停靠本月臺。
• 只有在您乘坐義大利國鐵(Trenitalia)的區間車(RV, R)時才需要驗證您的機票，否則請在車票上查找您的座位號(posto)和旅行車(carrozza)，然後上火車。

觀光列車

琴托瓦利觀光列車(Centovalli Railway)

這條只有52公里長的鐵路線從瑞士的洛迦諾(Locarno)開往義大利的多莫多索拉(Domodossola)，經過有全球最美風景之稱的琴托瓦利。這裡的峽谷中有壯觀的瀑布、美麗的葡萄園、如畫一般的鄉村小鎮，2小時的這趟觀景之旅一定讓你難忘。你也可以中途下車在山谷中進行徒步，探索一番。該列車可以使用有效的歐鐵通票。

米蘭到多莫多索拉車次和價格

國際線路

奧地利–義大利歐洲夜車(ÖBB EuroNight/EN)

連通奧地利和義大利的歐洲夜車由奧地利鐵路公司(ÖBB)運營，該列車二等座位可使用奧地利及義大利境內有效的歐鐵通票，需要預定座位。該夜車每天運營的有三條線：

• 維也納-威尼斯快車(Vienna-Venice Express)經薩爾斯堡、烏迪內到達威尼斯；
• 歡樂托斯卡納(Allegro Tosca)從維也納出發經佛羅倫斯到達羅馬；
• 第三條線路則經維洛那到達米蘭。另外在每年3月至9月有維也納到利佛諾的線路運營。

德國–奧地利城際列車(DB-ÖBB EuroCity/EC)

這條由德國鐵路和奧地利鐵路共同運營的鐵路線從慕尼克經奧地利庫夫施泰因、因斯布魯克到義大利波札諾，抵達維洛那，部分班次繼續前往波隆那和威尼斯。該列車的部分班次需要預定座位，二等座7歐元，一等座11歐元。

巴黎到米蘭Thello夜車

法國–義大利城際(Thello，發音為"tell-o")

義大利國家鐵路Trenitalia和法國國家鐵路(SNCF)合作於2011年成立了Thello鐵路公司，主要運營義大利和法國之間的國際線路，比較著名的是巴黎-威尼斯(途經米蘭)，還有馬賽-米蘭。

Thello是法鐵和義鐵合作經營的鐵路公司，主要服務法國和義大利直接的跨境列車。車票只售跨國段，不單獨出售法國或義大利國內段。

巴黎到米蘭Thello夜車

艙位

• 一等艙
• 二等艙

臥鋪

• 1-3人軟臥包廂
• 4人硬臥包廂
• 6人硬臥包廂

多人包廂(和Trenitalia相似)

• 男性包廂(Homme/Uomo/Man)
• 女性包廂(Femme/Donna/Woman)
• 混合包廂(Mixte/Misto/Mixed)
• 包廂臥鋪(Entier/Intero/Whole)，只能同時整個包廂的所有鋪位一起購買

主要路線

• 威尼斯(Venice)-米蘭(Milan)-巴黎(Paris)
• 威尼斯(Venice)-米蘭(Milan)-尼斯(Nice)-里昂(Lyon)
• 米蘭(Venice)-馬賽(Marseille)

哪些地方不需要火車

雖然義大利火車是遊客在全國各地旅行的最佳方式，但有一些著名的目的地更容易通過不同的交通方式到達。以下是清單：

• 阿馬爾菲海岸：索倫托是您乘坐火車到達阿馬爾菲海岸唯一的城市。您需要在拿坡里(使用Trenitalia或Italo)下車並乘坐當地火車–但請記住，您只能在當地購買機票。進入索倫托後，前往阿馬爾菲海岸其他城市的最佳方式是預訂私人接送服務。
• 馬泰拉：Trenitalia和Italo都沒有抵達聯合國教科文組織世界遺產馬泰拉。最近的城市是普利亞的巴里。到達那裡後，您需要離開火車站，然後立即進入左側的下一個名為“Ferrovie Appulo Lucane”(私人和當地鐵路服務)的小站。在這裡您可以找到許多前往馬泰拉的火車。在週末，您可能需要乘坐公共汽車而不是火車。其中最棘手的部分是，正確的公車站不在車站外的廣場上，因為它可能乍一看，但就在車站後面的一條名為Via Capruzzi的公路上。
• 西西里島：西西里島的火車比義大利其他地區的火車慢，頻率低。此外，缺乏連接島嶼與義大利半島的橋樑使得“Stretto”的過境非常緩慢。如果您發現自己在羅馬或義大利北部並想去西西里島，我們強烈建議您乘坐飛機降落在3個西西里島機場之一(卡塔尼亞是主要樞紐)。另一個有用的提示，西西里島是如此美麗和便宜實惠，租一輛車四處走動可能是享受這個島嶼真正精神的最佳選擇。
• 薩丁島：這個偏遠的島嶼只能通過飛機或船隻到達。在那裡，我們的建議是租一輛車，就像西西里島一樣：你需要花費所有時間來享受這個地區的美麗！

哪些地方火車是唯一選擇

一些受歡迎的目的地，特別是那些遠離主要城市和機場的目的地，只能通過義大利火車(或租用汽車)到達。這是一個簡短的清單：

• 五漁村(Cinque Terre)：Trenitalia可抵達五漁村。大多數旅客都會從米蘭或者比薩坐火車到拉斯佩齊亞(La Spezia)。
• 特倫蒂諾上阿迪傑(Trentino Alto Adige)：這個山區沒有機場。您需要在維洛那下車(也許可以看看它夢幻般的市中心)並乘坐Trenitalia Regionale (Brennero或Bolzano方向)。
• Salento：許多義大利人說最好的海灘位於Salento(Apulia的南部)。這個偏遠的地方沒有機場，火車或汽車是唯一的選擇。
• 佩魯賈(Perugia)：佩魯賈(Perugia)位於半島中部，是翁布裡亞(Umbria)地區的首府。這可能是最棘手的地區，沒有機場，也沒有火車直接連接。根據您來自哪裡，您可能需要至少一次乘坐火車到達翁布裡亞。但是一旦到了那裡，你很快就會注意到這個旅程是值得的！

義大利通票是否值得購買

通票適合旅行計劃比較靈活，不喜歡守著電腦等着搶特價票的旅客，如果你已经制定了所有的計畫，建議参考車票價格後再決定是否購買通票。以青年票為例，3日票的日均價為48歐元，10日票的日均價為26.3歐元，其他的車票日均價在這個區間内。

搭乘高速鐵路遊覽義大利的主要城市，從米蘭到威尼斯的二等座全價票為37.5歐元，從威尼斯到佛羅倫斯的二等座全價票為45歐元，從佛羅倫斯到羅馬的二等座全價票為43歐元，但若在義大利的旅行日期不長，按照主要線路的基本票價來說都低於日均48歐元的價格，而使用通票搭乘高速列車每一段都需要支付10歐元的訂座費。考慮到如果提前預定可以買到19歐元、29歐元的折扣票，通票則變得不是那麼划算。

綜合來說，旅行時間愈長，使用通票就愈划算，但同時也要考慮路途距離，例如一些地區內30分鐘車程的地區列車，車票僅4歐元左右，雖然不需要支付预定费，但如果為此使用通票的一個旅行日就未免太浪費了。建議可以根據具體行程，長途使用通票+短途使用車票的形式來節省開支，前提依然是所有的折扣票都賣完了。

義大利鐵路常用詞彙